2018款法拉利488现车红色天津港甩卖价

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  作为举世闻名的赛车和运动跑车生产厂家,它不仅是许多人儿时的梦想,同时也是许多富人炫耀自己身份和地位的奢侈品之一,而法拉利488可以说是最受欢迎的车型之一。

  

  法拉利488作为458的升级

  改造版,不仅完全继承了458的优点,还在此基础上增加许多科技元素,使这辆超跑更据科技感,3.9T V8发动机为法拉利488提供了强劲的动力,尽管工程师们用尽方法,依旧不能完全驯服这头猛兽,但法拉利488作为法拉利的入门车型,它拥有者比458更优秀的操作性,只要坐上驾驶室,经过短暂的学习,都能很轻易的驾驶这辆猛兽上路,但如果是上赛道的话,还是需要一些驾驶技术的。而这优秀的操控性都源于7速变速箱的双离合结构和法拉利历史上最好的自动换挡逻辑、时间点和顺畅程度。除了优秀的操控性,高速巡航下法拉利488舒适性也是同类跑车中最好的,至少是在限速区间内是很不错的。

  

  

  带有颠簸模式的悬挂,让它在乡村公路上也有很好表现,在过减速带或者井盖时不会有过于敏感的弹跳。这点对于中国的道路来说可以说是非常适合,特别是在那些三四线城市,路况并不是太好,像法拉利这类超跑跑起来非常鸡肋,一不小心就会挂到底盘,法拉利488的这个悬挂就很好的避免了这类问题。这也有可能就是为什么很多中国富豪喜欢买法拉利488的原因之一。

  

  

  本月,#法拉利488Pista#在法国中部的马尼库尔赛道,以1:16.06的成绩击败了同级别所有对手,其中不乏我们耳熟能详的超跑品牌迈凯伦、保时捷、兰博基尼等,同时,法拉利488 Pista Spider也正式迎来了国内首秀。这场首秀不仅为法拉利赢来了荣誉,同时也赢来了更多的中国市场。

  

  

  而内饰方面,法拉利488的内饰可以说是相当精致,虽然并没有太多的科技感,但处处不透露出人性化的设计,不论是车内的布局还是座椅的设计都非常人性化,多功能的方向盘不仅软硬合适,而且非常透气,有效的避免了手汗的问题,车内的八个高品质JBL音响足以让你仿佛置身演唱会现场,但小编感觉内饰有一丝不足的就是它的内饰没有配备任何液晶中控屏,这可能是为了更纯粹的驾驶体验而设计的吧。

  

  

  至于驾驶体验方面,小编自己也是法拉利的忠实粉丝,奈何自己既不是富二代,更不是富一代,周围更没有有法拉利的朋友,所以小编也只是在4s店里上车体验过,并没有真正的开上公路,所以在这就不多说了,但现在有了共享豪车这一平台,有机会还是可以亲自开上路去体验一下。

  

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